在電池技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，從消費(fèi)電子領(lǐng)域的小型鋰電池，到電動(dòng)汽車龐大的動(dòng)力電池組，再到儲(chǔ)能電站的大規(guī)模電池系統(tǒng)，電池的性能與可靠性成為了關(guān)鍵因素。電池的使用環(huán)境復(fù)雜多變，溫度作為其中影響力的環(huán)境因素之一，對(duì)電池的性能、壽命和安全性有著深遠(yuǎn)影響。例如，在寒冷的冬季，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)大幅縮減；而在炎熱的夏季，電池過熱甚至可能引發(fā)安全隱患。兩箱式熱沖擊試驗(yàn)箱作為一種能夠精準(zhǔn)模擬快速溫度變化環(huán)境的專業(yè)設(shè)備，在電池測(cè)試領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。通過在短時(shí)間內(nèi)為電池提供劇烈的溫度變化，該設(shè)備可以有效評(píng)估電池在不同溫度條件下的性能表現(xiàn)，揭示電池在苛刻溫度沖擊下的失效模式與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為電池的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制以及應(yīng)用提供關(guān)鍵的數(shù)據(jù)支持與技術(shù)保障。
工作原理
兩箱式熱沖擊試驗(yàn)箱主要由高溫箱和低溫箱構(gòu)成。高溫箱內(nèi)配備高效的加熱系統(tǒng)，通常采用電加熱絲等加熱元件，通過精確控制電流大小來實(shí)現(xiàn)對(duì)箱內(nèi)溫度的快速升高與精準(zhǔn)調(diào)控，可將溫度穩(wěn)定在較高設(shè)定值，如 85℃甚至更高。低溫箱則依靠強(qiáng)大的制冷系統(tǒng)，常見的制冷方式包括壓縮機(jī)制冷，利用制冷劑的物態(tài)變化吸收熱量，使箱內(nèi)溫度迅速降低至低溫設(shè)定值，可達(dá) - 40℃或更低。當(dāng)進(jìn)行熱沖擊試驗(yàn)時(shí)，電池樣品會(huì)在高溫箱和低溫箱之間快速切換。例如，先將電池放置于高溫箱中，使其在高溫環(huán)境下保持一定時(shí)間，充分達(dá)到熱平衡狀態(tài)；隨后，通過快速的機(jī)械傳輸裝置，如專門設(shè)計(jì)的提籃機(jī)構(gòu)，將電池迅速轉(zhuǎn)移至低溫箱內(nèi)，讓電池在極短時(shí)間內(nèi)經(jīng)受低溫沖擊，如此循環(huán)往復(fù)，模擬電池在實(shí)際使用中可能遭遇的溫度急劇變化場景。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
在電池?zé)釠_擊試驗(yàn)領(lǐng)域，國際上有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作為指導(dǎo)。例如，IEC 60068 - 2 - 14 標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了溫度沖擊試驗(yàn)的方法和要求，包括溫度變化范圍、轉(zhuǎn)換時(shí)間、保持時(shí)間以及循環(huán)次數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)。對(duì)于一些特定類型的電池，如電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池，ISO 16750 - 4 標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)其溫度沖擊試驗(yàn)進(jìn)行了專門規(guī)范，以確保電池在汽車復(fù)雜的使用環(huán)境下的可靠性和安全性。這些標(biāo)準(zhǔn)為電池?zé)釠_擊試驗(yàn)提供了統(tǒng)一的規(guī)范，使得不同廠家、不同實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試結(jié)果具有可比性，推動(dòng)了電池行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。
試驗(yàn)流程
樣品準(zhǔn)備：在進(jìn)行熱沖擊試驗(yàn)前，需對(duì)電池樣品進(jìn)行嚴(yán)格篩選與預(yù)處理。首先，選擇具有代表性的電池樣品，涵蓋不同批次、不同生產(chǎn)工藝以及不同容量規(guī)格的電池。對(duì)每個(gè)電池樣品進(jìn)行詳細(xì)的初始參數(shù)測(cè)量，包括開路電壓、內(nèi)阻、容量等，并記錄存檔。為確保電池處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，需對(duì)樣品進(jìn)行一定次數(shù)的充放電循環(huán)，使其內(nèi)部的電化學(xué)體系達(dá)到平衡。
試驗(yàn)參數(shù)設(shè)置：依據(jù)電池的應(yīng)用場景和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，精確設(shè)置熱沖擊試驗(yàn)參數(shù)。溫度范圍的選擇至關(guān)重要，如對(duì)于一般的消費(fèi)類鋰電池，可能設(shè)置為從 - 20℃到 60℃的溫度循環(huán)；而對(duì)于電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池，考慮到其可能面臨更苛刻的環(huán)境溫度，溫度范圍可能擴(kuò)大至 - 40℃到 85℃。溫度轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，通常要求在極短時(shí)間內(nèi)完成，如不超過 30 秒，以模擬真實(shí)環(huán)境中的快速溫度變化。保持時(shí)間則需根據(jù)電池的熱響應(yīng)特性確定，確保電池在高溫和低溫環(huán)境下能夠充分達(dá)到熱平衡狀態(tài)，一般為 30 分鐘至數(shù)小時(shí)不等。循環(huán)次數(shù)也需合理設(shè)定，可從幾十次到數(shù)百次，用于評(píng)估電池在長期溫度沖擊下的性能變化。
試驗(yàn)執(zhí)行：將準(zhǔn)備好的電池樣品放置于試驗(yàn)箱的提籃內(nèi)，并通過固定裝置確保電池穩(wěn)固。啟動(dòng)試驗(yàn)箱，按照預(yù)設(shè)的參數(shù)，樣品先進(jìn)入高溫箱，在高溫環(huán)境下保持設(shè)定時(shí)間。期間，試驗(yàn)箱的溫度控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并調(diào)整高溫箱內(nèi)的溫度，確保溫度穩(wěn)定在設(shè)定值范圍內(nèi)。達(dá)到保持時(shí)間后，提籃迅速將樣品轉(zhuǎn)移至低溫箱，電池立即經(jīng)受低溫沖擊。在整個(gè)試驗(yàn)過程中，利用高精度的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，同步監(jiān)測(cè)電池的各項(xiàng)參數(shù)，如電壓、電流、溫度等，并實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與記錄：數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與記錄貫穿試驗(yàn)全過程。除了監(jiān)測(cè)電池的電性能參數(shù)外，還可通過在電池表面或內(nèi)部布置額外的溫度傳感器，精確測(cè)量電池在溫度沖擊過程中的溫度分布與變化情況。同時(shí)，利用壓力傳感器監(jiān)測(cè)電池內(nèi)部壓力變化，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池可能出現(xiàn)的異常情況，如鼓包、漏液等。數(shù)據(jù)采集頻率需根據(jù)電池的響應(yīng)速度和測(cè)試要求進(jìn)行設(shè)置，一般為每秒一次甚至更高，確保能夠捕捉到電池在溫度沖擊瞬間的細(xì)微變化。
失效分析：試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)電池樣品進(jìn)行全面的失效分析。首先，通過外觀檢查，觀察電池是否出現(xiàn)變形、鼓包、漏液、開裂等明顯的物理損傷。對(duì)于有異常外觀變化的電池，進(jìn)一步采用拆解分析的方法，打開電池外殼，檢查內(nèi)部電極材料、電解液、隔膜等組件的狀態(tài)，分析可能導(dǎo)致電池失效的原因。同時(shí)，結(jié)合試驗(yàn)過程中記錄的電性能數(shù)據(jù)，如容量衰減、內(nèi)阻增大、電壓平臺(tái)變化等，從電化學(xué)角度深入剖析電池在溫度沖擊下的失效機(jī)制，為后續(xù)電池的改進(jìn)與優(yōu)化提供有力依據(jù)。
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更新時(shí)間：2025-07-22 
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